Een selectie van projecten

de Betuweroute, de spoorverbinding voor goederen tussen de haven van Rotterdam en het Duitse achterland. EconoVision begeleidde het management bij de start van de exploitatie. Dit omvatte de opstelling van de marktverkenning en het bedrijfsplan alsmede de grondslag voor de tariefsbepaling en een risico-analyse van het tunnelregime.

onderzoeken wat de bijdrage is van de activiteiten van het bedrijf aan de nationale economie van Sierra Leone. Hierbij is gekeken naar de effecten op de handelspositie, de werkgelegenheid en bijdragen aan publieke doelen (belastingen). Oogmerk is het verstevigen van de zogenoemde ‘licence to operate’. EconoVision heeft dit onderzoek uitgevoerd in samenwerking met andere onderzoeksbureaus en is ingeschakeld als specialist in input-output analyse en sectoranalyse.

ontwikkelingsplanologie neergezet als een nieuwe manier om ruimtelijke investeringen te realiseren. In de Nota bepleit de minister een gebiedsgerichte aanpak, publiek-private samenwerking en het oppakken van een gezamenlijk verantwoordelijkheid door lagere overheden en marktpartijen. Dit leidt tot complexe processen. In dit kader heeft EconoVision bijgedragen aan een procesleidraad om besluitvorming voor ruimtelijke investeringen te versnellen en de processen inzichtelijker te maken.

een pakket busdiensten overgenomen en is aldus concessieverlener geworden. Achteraf ontstond de behoefte om zowel het proces als de financiële afwikkeling van de transactie te laten doorlichten door een onafhankelijke partij. De interne audit van dit overdrachtsproces openbaar vervoer is in een tijdsbestek van 14 dagen uitgevoerd. De opdrachtgever noemde de resultaten een voorbeeld van scherpe analyse en transparante verslaglegging.

van railinfrastructuur is een nieuwe tariefstructuur voor gebruik van spoorinfrastructuur ontwikkeld. Dit is mede op basis van een internationaal vergelijkend onderzoek gebeurd. Tevens is een inschatting gemaakt van de economische gevolgen van de nieuwe tariefstructuur (hoogte en differentiatie) met behulp van een maatschappelijke kosten-batenanalyse (MKBA).

exporttransacties ten behoeve van infrastructuurprojecten in ontwikkelingslanden in aanmerking voor een ORET-subsidie. In opdracht van verschillende stakeholders zijn projectaanvragen beoordeeld en heeft een programma-evaluatie plaatsgevonden. Tevens is een financiële en operationele audit uitgevoerd.

, het samenwerkingsverband van Arabische Golfstaten, is een econometrisch simulatiemodel ontwikkeld om de effecten van economische integratie op de individuele lidstaten te berekenen. De GCC heeft dit model gebruikt bij de vestiging van een douane-unie tussen Bahrein, Koeweit, Oman, Katar, Saudi-Arabië en de Verenigde Arabische Emiraten.

ministeriële conferentie georganiseerd tussen de Afrikaanse francofone landen en het Internationaal Monetair Fonds (IMF). De conferentie vond plaats in Abidjan, Ivoorkust. Onze betrokkenheid was zowel inhoudelijk als logistiek. De conferentie heeft geleid tot overeenstemming tussen de ministers en het IMF over budgettair beleid.

conferentie over de financieringsproblematiek van de Verenigde Naties en de oplossingen die de Tobin tax hiervoor biedt. De opdrachtgevers waren de Adviesraad Internationale Vraagstukken en Economists for Peace and Security.

Limburg en Noord-Brabant heef EconoVision voor de regio Zuidoost Nederland een sterkte zwakte analyse (SWOT) uitgevoerd van hoogwaardige technologische activiteiten, innovatie en kennisdiffusie. Doel was de mogelijkheden voor samenwerking tussen de aangrenzende clusters in België en Duitsland (Eindhoven-Leuven-Aachen driehoek, ELAT) in kaart te brengen. Het ging hierbij om de clusters Life Sciences, High tech systemen en Materialen en Food & Nutrition. Het is nog te vroeg om een indicatie te geven van de resultaten van het project.

belangrijke partij in spoorlogistiek, heeft EconoVision een toekomstverkenning opgesteld voor spoorinfrastructuur en inland terminals. Scenario’s zijn ontwikkeld op basis van de ontwikkeling van Maasvlakte 2 en trends in container- en havenlogistiek. Deze scenariostudies dienen ter ondersteuning van lange-termijn-plannen.

zijn de terminal- en spoorinfrastructuur in de haven van Rotterdam overbelast geraakt. Met een focus op processen op terminals en emplacementen is een inventarisatie gemaakt van beschikbare data bij partijen in de haven. Op basis hiervan kan is een diepgaande analyse van de ketenregie mogelijk.

voor Rijkswaterstaat 2020 heeft EconoVison de nulmeting uitgevoerd. Rijkswaterstaat is op hoofdlijnen in beeld gebracht, zowel cijfermatig als kwalitatief. Hierbij zijn de ontwikkelingen binnen de organisatie en die in de relatie met de stakeholders geanalyseerd (weggebruikers, grond- weg en waterbouw sector, bestuurlijk veld). De nulmeting vormt de basis voor het ondernemingsplan 2007-2010.

Amsterdam organiseert Joel van der Beek (namens Economists for Peace and Security) een driejaarlijkse scriptieprijs rond het thema Economie en Veiligheid. Wereldwijd worden studenten aan een duizendtal economische faculteiten uitgenodigd deel te nemen. De jury is zwaar bezet met topeconomen uit het bedrijfsleven, zoals Cor Herkströter, en uit de academische wereld, zoals Joseph Stiglitz (Nobelprijswinnaar) en James Galbraith.

is onderzoek gedaan naar de mogelijkheden en beperkingen van kosten-baten analyse in het besluitvormingsproces rond transport infrastructuur megaprojecten. De uitkomsten van dit project zullen meewegen in de toekomst van de Zuiderzeelijn en mogelijk die van de positie van kosten-baten analyse in besluitvormingsprocessen (OEI leidraad) ten gunste van multicriteria analyse (MCA).